2023年已经停产的5款经典车型，哪个最让你意难平？

你是否也有一款喜欢了很久，但迫于种种原因不能拥有的车型？不同于换代改款，没有后继车型的停产往往最让人意难平。

或因销量不佳，或因产品线调整，2023年也有很多耳熟能详的经典车型停产。跑车、轿跑、猎装、两厢钢炮，这里有你曾经喜欢的车型吗？哪一款车型人停产最让你感到意难平？

跑车：奥迪R8、奥迪TT

作为BBA中唯一的“中置超跑”，奥迪R8拥有非常独特的设计与强悍的性能。从2006年首次推出，到2023年最后一款车型——R8 V10 GT RWD谢幕，奥迪R8给无数车迷留下了深刻的印象。

奥迪R8搭载5.2L V10发动机，最大马力620匹，最大功率456kW，峰值扭矩570Nm，最高车速可达330km/h，0-100km/h加速仅需3.1s，堪称奥迪性能最强的后驱车。

至于R8停产的原因大致可分为两方面，一方面据传言称奥迪每卖出一台R8就要亏掉50万美元，成本高销量低；另一方面，R8的大排量引擎与当前奥迪的电动化战略产生冲突。

 随着奥迪电动化转型进程持续推进，让R8以电动车身份重生也不是没有可能。

除R8以外，奥迪还停产了另一款非常经典的双门跑车——奥迪TT。

2023年11月10日，奥迪正式在匈牙利工厂结束了奥迪TT车型的生产。宣布了这款历经25年三代车型的经典跑车正式谢幕。

命名为“TT”旨在纪念“曼岛TT摩托车大奖赛”，这是全球历史最悠久，也是最刺激的摩托车赛事之一。

凭借时尚的造型，奥迪TT的人气持续高涨，成为了奥迪跑车的代表作之一。然而在全球小型跑车市场持续萎缩的时代背景下，奥迪TT也没能幸免，持续的销量下滑让奥迪做出了新的打算。生产奥迪TT的工厂将改造转型生产奥迪Q6e-tron。

轿跑：奔驰CLS

在奔驰CLS之前，从没有哪个汽车品牌能将Coupé（溜背）、Limousiene（四门轿车）、Sport（运动）三者结合到一起。因而在2003年随着CLS的登场，奔驰也开辟了中大型轿跑这一全新细分市场。

 与生俱来的鲜明个性也注定了CLS不能像E级或S级那样畅销。因此，在梅赛德斯-奔驰最新的“优化”阵容中CLS赫然在列，也宣告了这款“最美奔驰”在2023年正式停产。

在许多车迷心目中，CLS是奔驰的“最美轿跑”，其中2010年的首次换代车型，更是被多数人封为神作。

第二代CLS以及它的猎装版车型延续优雅身段的同时，通过对前后车头车尾以及外观细节上的改动，让整体颜值再上了一层楼。许多前卫的设计元素哪怕放在当下也毫不过时。尤其是“蝴蝶”尾灯设计，成为之后CLS车型最令车迷津津乐道的设计元素。

但不同于前两代车型的技惊四座，第三代CLS自亮相以来就承受着巨大的争议，随着奔驰的阵容优化功成身退。

猎装：保时捷帕拉梅拉猎装

2023年11月底，第三代保时捷帕纳梅拉在上海完成了全球发布，只不过这次大换代并没有带上Sport Turismo猎装版车型。

由于帕纳梅拉Sport Turismo猎装版版销量欠佳，保时捷认为已经没有后续开发和上市的必要性，因此全新第三代帕纳梅拉直接砍掉了猎装版，只保留标轴轿车与长轴行政版车型。

保时捷Panamera Sport Turismo于2017年首次推出，并于2020年进行了一次小改款。该款车型基于第二代Panamera开发，车辆后部经过重新设计，主要使行李厢容量更大。

Sport Turismo猎装版拥有更充裕的装载空间，但这一优势恰恰与卡宴用户的需求重合。中国是帕纳梅拉主要市场，而猎装车、旅行车这一品类在中国却不那么受欢迎。喜欢高性能旅行车的用户未来或许只能将目光锁定奥迪了。

经典两厢钢炮：福特福克斯

如果说跑车毕竟离普通人的生活还是遥远，停产与否事不关己。那么当得知这款经典两箱运动轿车停产的消息时，则会让更多人感到惋惜。

 

曾经的福克斯也是年轻人可选的为数不多的“驾驶者之车”之一，是中国市场唯一能与大众高尔夫掰一掰手腕的两厢钢炮。然而福克斯的离去是悄无声息的，甚至没有一篇正式的官方公告。

福特福克斯的落败大概是从那台1.5T三缸发动机开始的，对这套动力总成自信满满的福特甚至没有给自己留一丝余地，当然断崖式的销量崩盘也要由判断失误的福特来买单。尽管后期再此换回了1.5T四缸机，但此时的市场环境已经不允许亡羊补牢了。

但在江湖君看来，第四代福克斯依旧有着时尚帅气的外观与出色的操控表现，而那台饱受争议的三缸发动机也是由福特重金打造，综合表现甚至比很多四缸机更优秀。但福克斯低迷的销量与落魄停产已成事实，反观隔壁依旧用着1.6L自然吸气+CVT的轩逸却霸占着紧凑型轿车的销量榜。

随着电动化智能化转型的持续推进，2024年也将有一批耳熟能详的经典车型退出历史舞台。你最不希望哪款车型停产？欢迎在评论区留下你的观点！